有了恒大集团的入主，曾经丑闻缠身、深陷债务危机的Faraday Future（法拉第未来，简称FF），在一夜之间变成了“香饽饽”。这不，“金主”刚刚到位，就有A股上市公司主动“搭讪”FF了！但是，如今这一幕又让我们想到了当年乐视网的白马骑士孙宏斌，彼时，孙宏斌十分看好贾跃亭，并为乐视出财出力，一度点燃了市场希望，但是最终却难逃“认赌服输”的悲惨结局。那么，FF会否成又一个“乐视”、而许家印成下一个孙宏斌呢？

图片来自Faraday Future官方微博

FF一夜变“高大上” 上市公司主动“搭讪”

据了解，此次恒大收购的时颖有限公司在去年11月份便已投资FF。此前，时颖与贾跃亭团队签署协议，双方成立合资公司Smart King，全资拥有FF。时颖承诺出资20亿美元，占Smart King45%股权，目前已付8亿美元，后续将由恒大继续支付12亿美元。按此价格，恒大给予FF的估值约为45.78亿美元。

而恒大健康合计相当于20.6亿美元（相当于135亿人民币）获得FF公司45%的股份。并成为FF公司的第一大股东。同时，恒大还将派驻包括董事长在内的两名董事。

随后，FF透过官方微博宣布，已正式通过美国政府CFIUS审批，完成20亿美元首轮融资，创始人贾跃亭任集团首席执行官。

就在恒大投资FF的上述消息传出后，国内相关上市公司也开始释放与FF的合作消息。

6月27日，针对投资者在互动平台提及的旭升股份与法拉第未来有没有相关业务往来，公司是否进入FF91供应链，目前双方的合作进展等一系列问题，旭升股份简单回应：“公司与FF91目前处于正式合作阶段，主要产品为变速箱壳体等零部件。”不过，27日晚间，旭升股份正式发布“关于与Faraday Future合作的说明”。

旭升股份在公告中称，公司一直积极拓展新能源汽车客户，2015年公司与FF开始接触，并进行前期试样供货，公司与FF合作的相关情况已在首次公开发行招股说明书中进行了披露。

事实上，此前，由于乐视深陷债务危机，与之有关的供应商往往避而远之，更不用说主动“搭讪”了。而如今投资者突然提及了旭升股份与FF的合作事项，就此旭升股份又顺水推舟的将与FF的合作作出说明，这一系列事情恐怕与FF近日发生易主不无关系。

除了有上市公司主动“搭讪”，“金主”恒大的入主，也让FF在一夜之间变成了“香饽饽”。受此影响，6月26日开市后，恒大健康一路大涨，涨幅最高时曾一度超过77%，最终收盘涨幅为66.16%。与FF没有任何股权关系的乐视网6月26日也是“一”字涨停。

“历史总是惊人的相似” FF真的钱景无限？

但是，时光倒流，大家还记得曾经豪情万丈的孙宏斌和贾跃亭握手合作的那一刻吗？大家又记得贾跃亭之后“抛下”乐视独赴美国，留下孙宏斌苦苦支撑吗？大家又可曾忘记，在孙宏斌的不断注资下，乐视最终还是“坑”了投资者，“坑”了孙宏斌的结局吗？那么，这次，贾跃亭又迎来了新的贵人，一样的地产大佬，一样的精明能干，许家印会带领着投资者迎来不同的结局吗？

有媒体指出，贾跃亭与恒大签署了一份关于FF实际控制权的约束协议。根据协议，如果FF无法在2019年第一季度兑现实现首批电动车的量产，即会被认为是FF原股东无法履行职责，其投票权也将回转到恒大手中。

由此看来，引入恒大成为战略投资者，更像是贾跃亭的孤注一掷。对此，多位汽车领域的业内人士，他们均表示不看好FF的量产目标。其中一位新创车企的创始人直言：“FF什么都没有，2018年底量产不可能，明年底都不可能。”

“我们有信心，在公司和FF团队的共同努力下，能按照原定计划推进电动汽车的量产工作”。恒大有关人士称。

尽管外界对FF可能并不看好，但有了恒大接盘，对于FF和贾跃亭而言，也算是有了喘息的机会。不过有媒体指出，FF的发展仍然存在很大的压力。一是如果到今年年底FF91无法实现批量生产，按照贾跃亭与恒大对赌协议，贾跃亭的决策权将会被动摇。这是一个极为关键的节点，因为资本市场和消费市场的反应决定了FF能否成功；二是，FF在国内方面的布局仍然处于初步阶段，能否顺利进行仍存不确定性，这也取决于第一轮车能否顺利交付。

此外，有媒体指出，从FF91产品属性来看，其是全球首款超D级的新能源汽车，各个参数可以直接对标宾利等世界顶级豪车，还构建了一个打破三大产业边界的智能出行生态系统。FF91在美预售价高达15万~30万美元，在华售价预计会在200万元人民币以上，这相当于特斯拉高端车型Model X售价的两倍。至于能不能卖的出去，一名分析人士表示，贾跃亭可能会利用个人背景先卖给熟悉的人。

再者，今年6月，贾跃亭及其姐姐已经被列入了限制乘坐火车和飞机的名单。作为“失信人”，贾跃亭短期内几乎不可能回国，他曾说过，不回国是为了做好FF，因为一旦回国之后就没法再去美国。可现在，FF的目标市场已经转向国内。一位FF相关负责人向媒体表示，FF未来将实行中美双主场，美国方面主要生产FF 91，而广州南沙基地则生产FF的后续车型。

FF在声明中表示，完成首轮融资后，FF将开启新征程。但是，有着一位暂时不敢回国的CEO，FF的发展能走多远还有待商榷。

此外，对于FF发展仍然存在不少质疑的声音。在恒大入主FF后，小鹏汽车董事长何小鹏则直接在朋友圈质疑称，做个空壳公司20亿美元投资，然后8亿美元通过借债方式并购，至于怎么付可以慢慢来，怎么“回”也私下谈，类似之前的乐视体育，坐等几年后的反转版本。

据悉，在美国期间的一次媒体采访中，贾跃亭曾表示FF一个月的研发成本是1500万美元，仍在不断烧钱，并且在首款样车FF91量产前，至少还需要100亿元；目前新融资的金额达20亿美元，这或许能够支撑其量产，但后续在中国进行批量化生产、工厂建设等仍然需要大量的资金。而首款车FF91属于跨界车，量产难度较普通车的难度也更高。

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